Mootori korpuse remontMootor on elektrijalgratta põhikomponent. Elektrijalgrataste kui ilmastikutingimustega transpordivahendi piiratud energia tõttu peab mootor taluma karmi keskkonda ja olema kõrge töökindlusega.
Mehhanismi poolest jaguneb mootor harjaga mootoriks ja harjadeta mootoriks;
Harjatud mootorid on suhteliselt stabiilse jõudlusega traditsioonilised tooted. See peaks olema elektriauto mootor.
Harjadeta mootor on uus toode ja selle tööiga on parem kui harjatud mootoril. Selle juhtimisahel on aga keerulisem ja nõuded komponentide vananemise sõelumisele on suhteliselt ranged. Kuigi mootoril on pikk kasutusiga, on juhtimisahel kalduvus riketele.
Seetõttu tuleb harjadeta mootorite valikul kvaliteedi tagamiseks läbida ranged töökindlustestid.
Mootori väljundi ülekanderežiimi osas võib selle jagada rattatüübiks, keskmiseks tüübiks ja hõõrdetüübiks;
Rummu tüüpi struktuur on lihtne ja hea kuju, kuid mootori võllile avaldatakse suurt jõudu ja sellel on mootorile kõrged nõuded. Elektrijalgrattad saavad seda tüüpi mootorit valida.
Keskele paigaldatud struktuur on keerulisem, kuid mootori võll kannab vähem jõudu ja kahjustab mootorit vähe. Seda tüüpi mootorit saab valida ka elektrijalgratastele.
Hõõrdetüüpi struktuur on suhteliselt lihtne, kuid rehvi rehvi kahjustused on suhteliselt suured ja vihmase ilmaga on see libe.
Töökiiruse osas võib mootori jagada väikese kiirusega ja suure vahemaa mootoriga otseajamiga ja kiire mootori aeglustustüübiks;
Esimesel on madal müratase, lihtne struktuur ja kõrge töökindlus, kuna reduktor on välja jäetud. Kuid võrreldes viimasega on kaal raskem. Ratastega tüüp peaks sõitma otse madalal kiirusel, samal ajal kui keskele paigaldatud tüüp on üldiselt suure kiirusega mootori aeglustustüüp. Kuigi mootoreid on mitut tüüpi, jagunevad turul nähtavad elektrijalgrattad nende põhivoolu poolest: haruldaste muldmetallide püsimagnetitega harjadeta mootor, haruldaste muldmetallide püsimagnetitega harjadeta alalisvoolumootor ja hammasteta alalisvoolumootor. , Haruldaste muldmetallide püsimagnetiga harjatud ja hammastega alalisvoolumootor.
Mootori korpuse tegelikus tootmisprotsessis, kuna harjatud ja hammastega alalisvoolumootor on kiire mootor, on hammasratta hambad väikesed ja kergesti kuluvad, kuid jõud on suur ja ronimisvõime on tugev. Harjadeta alalisvoolumootor säästab söeharjade vahetamise vaeva kahe-kolme aastaga kasutamise ajal. Kuid harjadeta mootori juhtimisprotsessi tõttu on vaja suurt täpsust. Samuti on harjadeta mootorikontrollerid kallimad. Seevastu harjatud ja hammasteta alalisvoolumootorid peavad asendama söeharju, kuid söeharju on väga lihtne vahetada ning mootori juhtimine on suhteliselt lihtne, mootor töötab sujuvalt ja ohutustegur on kõrge.
